HLT Logistics Limited 致力於在全球範圍內提供綜合物流服務，提供機場和國際港口的貨物提貨服務，以及送貨、倉儲和配送服務，支持 B2B 和 B2C 商業模式。我們的倉庫提供冷凍、冷藏、和空調區，以滿足不同的產品存儲要求。 為應對電子商務平台的快速增長，我們建立了自己的倉庫管理系統。 該系統通過啟用自動化來有效地節省成本，從而允許客戶隨時隨地管理他們的貨物。
我們還提供國際貨運代理和供應鏈管理服務，涵蓋空運、海運、陸運、鐵路和多式聯運。 作為中國持牌無船承運人 (NVOCC) 以及國際航空運輸協會 (IATA) 和香港物流協會 (HKLA) 的成員，我們的目標是發展最廣泛的物流網絡之一，並擁有加入了WCA、WIFFA、JC TRANS等多個國際物流協會。 我們與歐洲、中東、亞洲、北美、南美和澳大利亞的合作夥伴和分銷商合作，努力提供一個整體的一站式平台。
AI 貨潮推高香港外貿：一個月出口升53.4%，樞紐角色正在重寫
香港最新外貿數字，並不是一份普通的「出口回升」成績表。2026 年 6 月，香港貨物出口貨值按年急升 53.4% 至 6,411 億港元，進口貨值亦升 45.4% 至 6,930 億港元；上半年出口及進口分別按年上升 39.1% 與 40.6%。[1] 在全球供應鏈仍受燃油、運力及地緣風險干擾的環境下，這組數字說明香港正再次站在高價值電子產品流動的核心位置。 真正推動這波增長的，不是一般消費品，而是 AI、伺服器、數據中心與通訊設備背後那條高速運轉的電子供應鏈。 從貨種拆解，趨勢尤其清晰。6 月「電機、器具及零件」出口貨值增加...
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號 2026年8月14日｜物流深度分析 當全球最大航運集團之一把全年業績指引再次上調，市場很容易把它理解成「航運市況正在復甦」。但對真正需要交貨的進出口商而言，這份成績單帶來的訊息其實更複雜：貨物需求確實仍有韌性，然而港口、堆場、內陸運輸及設備調度的壓力，也正同步上升。換句話說，市場不是沒有貨，而是每一個環節都變得更擠、更難預測。 馬士基公布，2026 年第二季集團收入按年升 20% 至 158 億美元，EBIT 升至 16 億美元，利潤率達 10%。海運業務的裝載量按年增加...
Food Expo PRO 開幕：由肉類、咖啡到抹茶，香港的食品趨勢一次看清
Food Expo PRO 開幕：由肉類、咖啡到抹茶，香港的食品趨勢一次看清 2026年8月13日｜本地展覽焦點 如果你想在三天內看清今年食品市場正在追捧甚麼，Food Expo PRO 與香港國際茶展正好是一個濃縮版的答案。兩個展覽今日起至 8 月 15 日在灣仔香港會議展覽中心舉行，以「Live Well. Stay Well」為主題，從優質肉類、世界咖啡、創新食品科技，以至新一代寵物食品與茶飲生活方式，展示消費者對健康、方便、品質與體驗感的要求正在如何改變。1...
集裝箱運費自疫情開始以來首次出現急劇下降，但預計仍將保持高位
亞洲至歐洲以及從亞洲到美國的集裝箱即期運價上周從創紀錄的高位進一步回落。但是，預計在一段時間內仍會保持高位。 中國農曆假期期間出現大幅下跌 但預計費率仍將保持高位 日本班輪公司Ocean Network Express（ONE）首席執行官傑瑞米•尼克森（Jeremy Nixon）認為，貨運市場不會在今年年中之前企穩。 ...
MSC取代馬士基運力排名第一，集運市場將迎哪些大洗牌？
根據 Alphaliner 最新資料，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運公司（MSC ）目前已超越其2M合作夥伴馬士基，即將位居全球船公司運力排名首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。 自2020年以來，MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱，MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850...
100,001！全球船隊運力首次突破100,000艘
克拉克森(Clarksons Research)的最新資料顯示，儘管近年來船舶交付量放緩，但全球船隊運力首次突破100,000艘，達到100001艘。 據克拉克森計算，全球船隊運力的總價值達到9,760億美元，其中四分之一的船舶為“現代生態型”船舶，而有20%的船舶配備了脫硫塔裝置。 實際上，2006年，全球船舶數量剛剛突破70,000艘大關，但四年不到的時間，這一數字突破80,000艘。又過了4年，也就是2014年左右，全球船舶總數來到90,000艘的區間。 克拉克森分析師...
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由陸鎖到陸聯：中老鐵路與萬象陸港如何重塑東盟跨境物流
由陸鎖到陸聯：中老鐵路與萬象陸港如何重塑東盟跨境物流 老撾（Laos）沒有海港，山地地形與跨境運輸成本曾長期限制其參與區域供應鏈的深度。然而，這種「陸鎖」定位正在被重新定義。中老鐵路把雲南與萬象連接，塔那楞陸港把泰國公路、米軌鐵路、中老鐵路標準軌和保稅服務帶進萬象周邊；老撾的角色因此不再只是貨物必經的內陸市場，而是中國、泰國、越南與更廣泛東盟網絡之間的交接節點。...
AI 貨潮推高香港外貿：一個月出口升53.4%，樞紐角色正在重寫
香港最新外貿數字，並不是一份普通的「出口回升」成績表。2026 年 6 月，香港貨物出口貨值按年急升 53.4% 至 6,411 億港元，進口貨值亦升 45.4% 至 6,930 億港元；上半年出口及進口分別按年上升 39.1% 與 40.6%。[1] 在全球供應鏈仍受燃油、運力及地緣風險干擾的環境下，這組數字說明香港正再次站在高價值電子產品流動的核心位置。 真正推動這波增長的，不是一般消費品，而是 AI、伺服器、數據中心與通訊設備背後那條高速運轉的電子供應鏈。 從貨種拆解，趨勢尤其清晰。6 月「電機、器具及零件」出口貨值增加...
緬甸物流的雙重現實：仰光港回升與迪拉瓦集群下的供應鏈風險管理
緬甸物流的雙重現實：仰光港回升與迪拉瓦集群下的供應鏈風險管理 緬甸（Myanmar）位處孟加拉灣與安達曼海的交匯地帶，連接印度、泰國、中國與東盟市場；在地理上，它具備成為區域物流節點的條件。然而，對今天的貨主而言，緬甸不是一個只要找到最低運費便能順利進入的市場。港口服務是否穩定、航道能否接納船舶、資金及保險安排是否可行、邊境和內陸運輸是否具備備援，以及交易是否符合制裁和貿易合規要求，都會共同決定一票貨的真正交期與成本。...
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號 2026年8月14日｜物流深度分析 當全球最大航運集團之一把全年業績指引再次上調，市場很容易把它理解成「航運市況正在復甦」。但對真正需要交貨的進出口商而言，這份成績單帶來的訊息其實更複雜：貨物需求確實仍有韌性，然而港口、堆場、內陸運輸及設備調度的壓力，也正同步上升。換句話說，市場不是沒有貨，而是每一個環節都變得更擠、更難預測。 馬士基公布，2026 年第二季集團收入按年升 20% 至 158 億美元，EBIT 升至 16 億美元，利潤率達 10%。海運業務的裝載量按年增加...
柬埔寨出口供應鏈的提速：金邊—西哈努克走廊如何改寫物流版圖？
柬埔寨（Cambodia）在全球供應鏈重組中的定位正在改變。過去，市場多以低成本成衣、鞋類及旅行用品製造中心看待柬埔寨；但對出口商和貨主而言，真正影響競爭力的並不只是工資與產能，而是貨物能否由金邊及周邊工業區，穩定地送往港口，再以具成本效益的方式運抵歐美與亞洲市場。 2025 年的港口數據反映了這個轉折。西哈努克自治港（Sihanoukville Autonomous Port, PAS）全年處理 134.8 萬 TEU，按年增長 30.5%；過境貨量達 1,232 萬噸，按年增加 25.8%。[1]...
HLT Logistics Limited 致力於在全球範圍內提供綜合物流服務，提供機場和國際港口的貨物提貨服務，以及送貨、倉儲和配送服務，支持 B2B 和 B2C 商業模式。我們的倉庫提供冷凍、冷藏、和空調區，以滿足不同的產品存儲要求。 為應對電子商務平台的快速增長，我們建立了自己的倉庫管理系統。 該系統通過啟用自動化來有效地節省成本，從而允許客戶隨時隨地管理他們的貨物。
我們還提供國際貨運代理和供應鏈管理服務，涵蓋空運、海運、陸運、鐵路和多式聯運。 作為中國持牌無船承運人 (NVOCC) 以及國際航空運輸協會 (IATA) 和香港物流協會 (HKLA) 的成員，我們的目標是發展最廣泛的物流網絡之一，並擁有加入了WCA、WIFFA、JC TRANS等多個國際物流協會。 我們與歐洲、中東、亞洲、北美、南美和澳大利亞的合作夥伴和分銷商合作，努力提供一個整體的一站式平台。
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香港最新外貿數字，並不是一份普通的「出口回升」成績表。2026 年 6 月，香港貨物出口貨值按年急升 53.4% 至 6,411 億港元，進口貨值亦升 45.4% 至 6,930 億港元；上半年出口及進口分別按年上升 39.1% 與 40.6%。[1] 在全球供應鏈仍受燃油、運力及地緣風險干擾的環境下，這組數字說明香港正再次站在高價值電子產品流動的核心位置。 真正推動這波增長的，不是一般消費品，而是 AI、伺服器、數據中心與通訊設備背後那條高速運轉的電子供應鏈。 從貨種拆解，趨勢尤其清晰。6 月「電機、器具及零件」出口貨值增加...
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號
貨量在升、交付卻更難：馬士基上調全年展望背後的供應鏈警號 2026年8月14日｜物流深度分析 當全球最大航運集團之一把全年業績指引再次上調，市場很容易把它理解成「航運市況正在復甦」。但對真正需要交貨的進出口商而言，這份成績單帶來的訊息其實更複雜：貨物需求確實仍有韌性，然而港口、堆場、內陸運輸及設備調度的壓力，也正同步上升。換句話說，市場不是沒有貨，而是每一個環節都變得更擠、更難預測。 馬士基公布，2026 年第二季集團收入按年升 20% 至 158 億美元，EBIT 升至 16 億美元，利潤率達 10%。海運業務的裝載量按年增加...
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集裝箱運費自疫情開始以來首次出現急劇下降，但預計仍將保持高位
亞洲至歐洲以及從亞洲到美國的集裝箱即期運價上周從創紀錄的高位進一步回落。但是，預計在一段時間內仍會保持高位。 中國農曆假期期間出現大幅下跌 但預計費率仍將保持高位 日本班輪公司Ocean Network Express（ONE）首席執行官傑瑞米•尼克森（Jeremy Nixon）認為，貨運市場不會在今年年中之前企穩。 ...
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100,001！全球船隊運力首次突破100,000艘
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根據 Alphaliner 最新資料，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運公司（MSC ）目前已超越其2M合作夥伴馬士基，即將位居全球船公司運力排名首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。 自2020年以來，MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱，MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850...
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根據 Alphaliner 最新資料，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運公司（MSC ）目前已超越其2M合作夥伴馬士基，即將位居全球船公司運力排名首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。 自2020年以來，MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱，MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850...
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根據 Alphaliner 最新資料，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運公司（MSC ）目前已超越其2M合作夥伴馬士基，即將位居全球船公司運力排名首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。 自2020年以來，MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱，MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850...
MSC取代馬士基運力排名第一，集運市場將迎哪些大洗牌？
根據 Alphaliner 最新資料，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運公司（MSC ）目前已超越其2M合作夥伴馬士基，即將位居全球船公司運力排名首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。 自2020年以來，MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱，MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850...