Accessibility Tools

+852 3611 7289 / 3611 8455 sales@hlt.hk

MSC取代馬士基運力排名第一,集運市場將迎哪些大洗牌?

根據 Alphaliner 最新資料,根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單,地中海航運公司(MSC )目前已超越其2M合作夥伴馬士基,即將位居全球船公司運力排名首位,穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。

 

 

自2020年以來,MSC在二手船市場上非常活躍。據VesselsValu資料顯示,MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船,2021年前三周,MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱,MSC 最新一次在二手船市場上的操作是購買了三艘船舶,分別是從中國青島鵬騰公司購買的1850 teu acacacia Makoto號,從菲斯科公司購買的1730 teu Voronezh號,從勞埃德公司購買的1732 teu RHL Aurora號。其建造年份分別為2004年、2009年、2006年;價格分別為695萬美元、900萬美元、650萬美元。

 

 

分析師認為,MSC當下的運營戰略是減少不斷飆升的租船費率的影響,並通過增加運力來支撐其增長目標。標準普爾經紀公司曾將MSC的雄心描述為,“他們實際上對任何浮動的東西都感興趣。”

 

MSC在1970年于義大利那不勒斯成立,開始時航運公司只用其僅有的兩隻船經營地中海至索馬里的航線。後來,MSC通過購買二手集裝箱船擴展業務。現時MSC以日內瓦為總部,在全球155個國家設有480個辦公室,公司營運超過200條航線,服務500個港口。但由於MSC由創辦人家族全權持有,且是全球十大航運企業中唯一並未上市的公司,因此,MSC的財務資料等資料外界難以獲取,也讓其成為全球“最神秘”的航運公司之一。

 

自2004年成為世界第二大航運公司後,MSC和馬士基一直穩居運力排名前兩位。2019年11月19日,在馬士基工作了25年的馬士基前COO Søren Toft出任MSC首席執行官CEO一職,這也是MSC 50年來首位“外人”CEO。此前,在馬士基任職過程中,也正是Toft主導了馬士基和MSC在2M聯盟中的合作。

 

Sea-Intelligence在去年11月發佈的一份報告中表示,馬士基目前的戰略更側重於盈利能力而非運力規模。近年來,馬士基已把發展重心轉向陸上物流服務,其多次內部重組,均側重物流業務的整合。此前,馬士基首席執行官施索仁在一次採訪中表示,在他看來,排名第一、或者是全球最大集運公司,對於馬士基而言並不是最重要的事情,能不能拓展業務、增加盈利才是重點。但分析師表示,失去第一的位置仍然可能會對馬士基產生一些情感上的影響。

 

值得注意的是,全球前十大航運公司中,目前位列第7的長榮海運在加上新造訂單之後,也已超過ONE和赫伯羅特,將躍居全球第5大航運公司。據瞭解,受益於運價暴漲,長榮海運去年盈利水準劇增,僅第三季度單季獲利就超過了過去三年獲利總和。加上受缺櫃缺艙等因素影響,“財大氣粗”的長榮海運開啟了大量造船的擴張路線。目前,長榮海運自訂船與長租船手持訂單共計46艘,訂單總船價約為60.96億美元,同時還有20艘15000TEU集裝箱船訂單正在洽談中。

 

全球運力排名第3、4位的中遠海運集團與達飛集團,在運力競爭中也十分膠著。兩者在已有運力上分別為3038254TEU與2995955TEU,僅相差42299TEU,加上新造船訂單,預計二者的運力差距將進一步拉近。

 

不過,造船計畫從簽合同到交付通常需要1-2年的時間,期間航運市場將會發生哪些變化還未有定數,馬士基會否甘心交出第一寶座?有沒有新的“黑馬”船企飛速躍進?航運公司之間的運力競爭遠未落幕。船公司們在2020年賺了個盆滿缽滿。面對難以預測的2021,這一輪運力大洗牌或將成為新的一年航運市場的澎湃激流。

 

其他消息

馬士基推出新航線!掛靠上海、廈門、高雄、南沙等

據介紹,SH3航線已於7月7日開始運營,進一步提升了兩國之間的海運運力。該航線始於上海港,途經廈門港、高雄港、南沙港和丹戎帕拉帕斯港,最終抵達孟加拉國國國吉大港。返程時,該航線會再次經過丹戎帕拉帕斯港,貨物可以中轉至歐洲。 在引入全新SH3航線的同時,馬士基還對現有的連接中國和孟加拉國國國的SH1、SH2和IA7航線進行了調整,進一步優化了服務。  ...

歐美航線運價再漲??

歐美航線運價再漲??

近期,航運市場再次成為業界關注的焦點,尤其是地中海航線的運價走勢。據消息,地中海航運(MSC)美東航線在7月1日再次上漲了2000美元,使得運價逼近萬美元大關。這一趨勢引發了業界的廣泛討論,其中不乏對運價未來走勢的預測和擔憂。   地中海航線的運價原計劃在本月中旬達到每大箱7400美元,但實際情況顯示,運價僅漲至7000美元左右。這一變化表明,儘管運價仍在上漲,但增速已有所放緩,可能預示著該航線運價已接近其頂點。與此同時,歐美航線的運價也在7月1日經過調整後,接近其預期的高點。  ...

嚴重擁堵!船公司大停航!上海港面臨三年來最大挑戰!

嚴重擁堵!船公司大停航!上海港面臨三年來最大挑戰!

隨著全球貿易活動的不斷繁榮和需求的激增,航運業正面臨前所未有的挑戰。近期,紅海危機的升級和全球運力緊張局勢的加劇,導致多航線運價大幅上漲,企業面臨嚴重的缺艙缺櫃壓力。特別值得注意的是,船舶和集裝箱供應的緊張狀況已經擴展至港口,對整個物流鏈條造成了巨大的壓力。  ...

Transatlantic Routes Experience Price Increase:

During the May Day holiday period, shipping companies implemented reduced sailings, significantly impacting market rates and leading to substantial price hikes. Recent reports indicate that transatlantic shipping rates will be uniformly increased by $1000 starting on...

歐美航線即日起再上漲!

在五一長假期間,船公司採取了減並班措施,這一舉措對市場運價產生了顯著影響,促使運價顯著上漲。近期消息顯示,歐美航線的運價將在15日統一上調1000美元。  不僅如此,一家大型船公司還通知歐洲航線將在本月22日至31日期間額外徵收600美元的旺季附加費。這一系列的調整無疑給航運業帶來了不小的波動。航運業界高層對此表示擔憂,認為運價上漲可能會進一步降低消費者的購買力,並可能引發一系列市場問題。 全球最大班輪公司地中海航運(MSC)也在上週五(10日)重新推出了鑽石級運價,他們還計畫在6月初和6月中進一步漲價。...

“DALI”號船東和船管必須對巴爾的摩大橋倒塌負責?

“DALI”號船東和船管必須對巴爾的摩大橋倒塌負責?

對於法蘭西斯·斯科特·基大橋倒塌事件,巴爾的摩市長和市議會律師的態度十分明確,他們堅稱船東Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Group必須為此承擔全部責任。 據法庭檔顯示,“DALI”號輪船在事故發生時,以一種極其不負責任的方式運營,其行為堪稱故意、肆意和魯莽。對“DALI”號的指控包括但不限於船舶不適航、船員缺乏必要的培訓、未能遵守安全操作規程、船舶及其配件的維護不善、船員的不稱職以及設備管理不當等。這些指控,無疑是對這兩家公司的嚴重指責。...

紅海危機推高裝箱船交易價格及運費

紅海危機推高裝箱船交易價格及運費

自今年年初以來,幾乎所有細分船型和船齡的二手集裝箱船價格都大幅上漲。 二手箱船價格在2022年第一季度末達到創紀錄的峰值後穩步下跌。然而,自2024年1月以來,價格再次上升,老舊船的漲幅尤其顯著,一艘20年船齡的1750標準箱的靈便型集裝箱船價格自年初以來增長了43%,從699萬美元增至860萬美元。...

巴爾的摩港無限期關閉!船公司宣佈不可抗力!

巴爾的摩港無限期關閉!船公司宣佈不可抗力!

近日,美國巴爾的摩港的橋樑坍塌事故不僅給港口運營帶來了巨大的困擾,更讓多家知名航運公司陷入了前所未有的困境。達飛、長榮、MSC以及馬士基等航運巨頭紛紛發佈公告,宣佈不可抗力,暫停或調整在巴爾的摩港的服務。   據瞭解,美國巴爾的摩港的Francis Scott Key Bridge在近日發生了災難性的橋樑坍塌事故,導致船舶通行受阻,港口陷入癱瘓。這一突發事件對全球航運網路產生了深遠的影響,尤其是對依賴巴爾的摩港進行貨物進出口的企業來說,無疑是一次沉重的打擊。   達飛海運(CMA...

馬士基:明日起,此類貨物將被拒載

馬士基:明日起,此類貨物將被拒載

馬士基公司近日宣佈,將在英國實施一項全新的“無預先艙單-不裝載”政策,這一政策自2024年3月15日起正式生效。這項新政策是為了解決近期英國港口貨物裝運指示資訊不完整的問題,以符合英國海關的預先艙單規定。 根據新規定,馬士基公司需要在船隻抵達合規裝貨港前至少34小時收到完整的運輸指示。這意味著,如果客戶未能提前提交完整的艙單資訊,其訂艙請求將被拒絕裝載。此舉旨在確保馬士基有足夠的時間提前提交申報並獲得運輸參考編號(MRN),從而符合英國海關的監管要求。...