電子提交文件，不代表危險品訂艙後不必再處理紙本。交倉卡關，多因資料版本、航線資格與站點要求未在截關前對好。
IAG Cargo 於 10 月 6 日起在亞太區等首階段來源地推行電子文件安排。合資格無紙化航線上的 eAWB、eCSD、FHL 及 eDGD，毋須再遞交同一份紙本副本。[1] 這是承運商的已實施安排，不代表所有航空公司、站點或航線都適用。
問：紙本危險品申報已全面取消？
不是。eDGD 是電子危險品申報；是否可用，先看承運商、出發站與實際航線是否符合資格。其他文件可電子提交，不等於危險品文件必然可完全無紙化。訂艙前確認交付方式，比到貨站補文件穩妥。
問：電子檔已上傳，紙本照樣帶去交倉較安全？
不一定。在 IAG Cargo 的合資格無紙化航線上，已電子提交的相同文件不應再遞交紙本。若仍以紙本交付，承運商會在收貨時轉為電子檔，紙本不會隨貨運送；紙本 AWB 轉 eAWB 的既有費用仍可能適用。[1] 重點是避免兩個版本資料不同。
問：哪些文件仍可能要隨貨？
公告列出人體遺骸、活體動物相關文件，以及適用的植物檢疫證明、健康證明和 ATA Carnet 等正本，仍須隨貨。每票貨要按貨物性質、目的地與承運商指示核對。
問：危險品貨最常在哪一步出錯？
通常是訂艙資料、MSDS／SDS、危險品申報、品名、件數、包裝規格與空運提單出現不同版本。現場發現不一致，便要重新核對。交倉前應定好最終版本，並由同一窗口確認。
問：供應商電郵了電子檔，是否已完成？
未必。收到文件不代表版本、格式和提交渠道正確。應確認最終版本、遞交給承運商的人、接受確認，以及哪些正本要交司機或隨貨；責任點清楚，才不會貨到倉才發現資料沒有接上。
問：香港出口商最實際的啟示是甚麼？
無紙化不只是把紙張變成附件，而是把「誰核對、何時遞交、出錯怎樣處理」前移到交倉前。對電池、化學品及其他敏感貨，更應在訂艙初段確認可否承運、文件要求與交倉時間；本文不代替承運商、航空安全、海關或其他合資格專業人士的判定。
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資料來源
[1] IAG Cargo（2026 年 10 月 1 日更新），Operational Alerts — Paperless shipment documentation: phased implementation from 6 October
[2] HLT Logistics，Air Freight and Logistics Solutions
