2026年7月1日，一項看似低調的政策悄然生效，卻在亞洲物流界引發了廣泛關注。越南胡志明市宣佈，對所有透過該市港口進行進出口及貨物業務的企業，實施三年全面免收港口基礎設施費的優惠政策。受惠企業多達94,100家，預計每年可為業界節省可觀的物流成本。這一舉措並非孤立事件，而是越南近年來積極爭奪亞洲物流樞紐地位的一系列戰略部署中最新、也是最具力度的一步。
免費政策的背後：越南的物流雄心
要理解這項政策的深遠意義，必須先了解越南在全球供應鏈中的快速崛起。DHL 貿易圖集（DHL Trade Atlas 2025）預測，越南將躋身全球增長最快的30個貿易國之列，無論是增長速度還是規模均名列前茅。越南機場貨物吞吐量已創下歷史新高，出口額持續攀升，成為全球製造業轉移的最大受益者之一。
胡志明市的港口免費政策，正是越南政府在這一有利形勢下的主動出擊。根據政策細則，所有在胡志明市港口進行進出口業務的企業，均可享受100%免收港口基礎設施服務費的優惠，為期三年（2026年7月1日至2029年6月30日）。這意味著每年數以億計的港口費用將直接回流至進出口商的口袋，大幅降低了以胡志明市為進出口樞紐的整體物流成本。
與此同時，越南正在加速推進更宏大的港口基礎設施投資計劃。越南政府已批准在胡志明市旁邊的蓋梅河（Cai Mep Ha）設立自由貿易區，優先推進最低資本要求達750億越南盾的大型海港碼頭項目，進一步強化越南在亞洲轉運市場的競爭力。此外，越南港口基礎設施投資總額已達9.45億美元，顯示出越南政府對物流基礎設施的高度重視。
越南的三大物流競爭優勢
越南之所以能夠在短短數年間迅速崛起為亞洲重要的物流節點，有賴於三大核心優勢的協同發力。
第一，製造業轉移的最大受益者。中美貿易摩擦持續、加上全球企業積極推行「中國加一」（China Plus One）策略，大量製造業產能從中國轉移至越南。電子產品、紡織品、鞋類及家具等行業的出口額均錄得強勁增長，為越南港口帶來源源不斷的貨源。
第二，地理位置優越。越南擁有超過3,260公里的海岸線，坐擁多個深水港口，地處亞洲主要航運通道的核心位置。胡志明市的港口群（包括蓋梅-氏筏深水港）可直接停靠大型集裝箱母船，無需在新加坡或香港轉運，大幅縮短了貨物到達歐美市場的時間。
第三，成本競爭力持續領先。越南的勞動力成本、土地成本及現在的港口成本均低於區域競爭對手。三年免收港口基礎設施費政策的推出，進一步拉大了越南與其他亞洲港口之間的成本差距，對正在尋求降低供應鏈成本的進出口商而言，吸引力大增。
對香港進出口商的啟示
越南物流崛起，對香港進出口商而言既是機遇，也是需要重新審視的課題。
機遇一：降低採購及出口成本。對於在越南設有生產基地或採購業務的香港進出口商，胡志明市的港口免費政策意味著直接的成本節省。以往需要在香港或新加坡轉運的貨物，現在可以考慮直接從胡志明市的深水港出口，省去中間轉運費用。
機遇二：多元化供應鏈佈局。越南正成為繼中國之後，亞洲最重要的製造業及出口基地。香港進出口商可藉此機會，將部分採購及生產業務延伸至越南，建立更具韌性的多元化供應鏈，降低對單一市場的依賴。
挑戰：物流複雜度上升。越南的物流基礎設施雖然快速改善，但與中國相比，內陸物流網絡、海關清關效率及供應鏈透明度仍有差距。進出口商在開拓越南物流通道時，需要選擇具備豐富越南物流經驗的合作夥伴，以確保貨物的準時交付。
亞洲物流版圖正在快速重寫。越南的崛起不是曇花一現，而是由政策、地理、成本及製造業轉移等多重因素共同驅動的長期趨勢。對香港進出口商而言，現在正是重新評估越南物流通道、把握這一歷史性機遇的最佳時機。
Handle logistics troubles.
📱 WhatsApp: +852 92285942
🌐 www.hlt.hk
