約旦（Jordan）地處中東心臟地帶，雖然僅在紅海亞喀巴灣擁有一小段海岸線，但其獨特的地理位置使其成為連接亞洲、歐洲與中東內陸市場（如伊拉克、敘利亞）的關鍵戰略樞紐。近年來，約旦政府積極推動《經濟現代化願景》（Economic Modernization Vision），大力投資物流基礎設施，致力於提升國家在全球供應鏈中的地位。
約旦物流市場概況與增長潛力
約旦的物流與貨運市場正處於穩步增長階段。根據市場研究，2025 年約旦物流市場規模預計為 23.6 億美元，並預期至 2031 年將達到 29.6 億美元，年複合增長率（CAGR）為 3.86%。這一增長主要受到政府基礎設施投資、製造業產出穩定以及電子商務普及的推動。
在《經濟現代化願景》的框架下，約旦政府計劃投入 23 億美元用於升級道路、鐵路和港口設施。這些公私合作（PPP）項目旨在強化約旦作為貨物過境門戶的角色，特別是針對亞洲與海灣地區之間的貿易。
亞喀巴港（Aqaba Port）：國家的經濟命脈
亞喀巴港是約旦唯一的深水港，也是該國進出口貿易的絕對核心。它不僅服務於約旦國內需求，更是伊拉克等內陸國家的重要轉運港。
儘管面臨紅海地緣政治局勢的挑戰，亞喀巴港的營運依然強勁。2025 年第三季，亞喀巴貨櫃碼頭（ACT）的吞吐量達到 270,286 TEU，較去年同期增長 22%。港口正進行自動化升級和泊位擴建，以容納更大型的貨櫃船。此外，計劃中的亞喀巴至馬安（Maan）專用貨運鐵路，將大幅減少公路重型卡車的壓力，提升大宗商品（如礦產）和貨櫃的內陸運輸效率。
亞喀巴經濟特區（ASEZA）：投資物流的政策優勢
成立於 2001 年的 ASEZA（Aqaba Special Economic Zone Authority）是一個半自治的免稅區，提供極具吸引力的投資環境，包括低企業稅率和免除關稅。這極大地促進了港口周邊物流園區和製造業的發展。
對於尋求進入中東內陸市場的國際企業而言，ASEZA 提供了一個穩定且具戰略價值的跳板。尋求快速補貨的歐洲零售商和汽車製造商，越來越多地選擇將貨物經由亞喀巴，透過約旦的公路網絡運往海灣地區的自由區，這可以將門到門的運輸時間縮短多達 10 天。
陸路貿易走廊：連接中東內陸的橋樑
約旦的公路網絡是其物流體系的骨幹，承載了大部分的國內與過境貨運。約旦是連接沙特阿拉伯、伊拉克、敘利亞和巴勒斯坦領土的關鍵陸路通道。
然而，跨境運輸仍面臨挑戰。例如，在北部與沙特接壤的 Al-Omari 邊境，卡車的平均停留時間高達 22 小時，遠高於海灣合作委員會（GCC）國家平均 6 小時的水平。為了解決這個瓶頸，政府正推動數位化通關（如實施生物辨識駕駛卡和抵達前數據申報），預計將顯著縮短通關時間，降低運輸成本。
自由貿易協定（FTA）的優勢與主要貿易夥伴
約旦擁有廣泛的自由貿易協定網絡，這對其出口導向型物流至關重要。2025 年的數據顯示，約旦高達 73.2% 的出口是銷往其 FTA 夥伴國。
美國是約旦最大的出口目的地，其次是印度、沙特阿拉伯和中國。在大阿拉伯自由貿易區（GAFTA）框架下，約旦與 11 個阿拉伯國家實現貿易順差，其中沙特阿拉伯佔據了最大的出口份額。約旦的主要出口品類包括磷酸鉀/化肥（35%）、醫藥品（18%）、紡織品（12%）及農產品（10%）；主要進口品類則為機械設備（28%）、燃料能源（22%）、食品（15%）及化工品（12%）。
物流發展挑戰與未來展望
儘管前景樂觀，約旦物流業仍需克服一些障礙。首先，在首都安曼以外的地區，符合 GDP（優良運銷規範）標準的溫控倉儲設施仍然缺乏，限制了農產品和醫藥品的出口潛力。其次，作為紅海地區的一部分，周邊的衝突（如近期紅海航運危機）可能導致航線中斷或保險成本上升。
約旦正處於物流基礎設施現代化的關鍵時期。透過亞喀巴港的擴建、陸路走廊的數位化以及強大的自由貿易網絡，約旦正穩步提升其作為中東區域物流樞紐的競爭力。對於國際企業而言，約旦不僅是一個具備戰略意義的轉運點，更是一個充滿潛力的投資目的地。
Handle logistics troubles.
