科威特，這個位於波斯灣西北端的石油富國，正積極推動「New Kuwait 2035」願景，試圖擺脫對石油出口的單一依賴。2025年，科威特貨運物流市場規模約為3.5億美元，並以9.3%的複合年增長率（CAGR）快速發展，預計到2032年將突破6.51億美元。電商的崛起與政府的基建投資，正共同推動這個海灣小國的物流業轉型。
現有港口瓶頸：舒韋赫港與舒艾巴港
科威特目前擁有兩大主力港口：位於科威特城的舒韋赫港（Shuwaikh Port，21個泊位）與位於南部工業區的舒艾巴港（Shuaiba Port，20個泊位），合計提供41個泊位。然而，這兩座港口均面臨設備老化和處理能力受限的問題。隨著科威特進口需求的持續增長，現有港口基礎設施的升級改造已迫在眉睫。
穆巴拉克大港：重塑北波斯灣格局
位於布比延島（Boubyan Island）的穆巴拉克大港，是科威特重塑區域物流地位的核心項目。2026年初，科威特港務局與中國交通建設集團（CCCC）正式簽署了高達41億美元的一期建設合約。一期工程完工後，穆巴拉克大港的年吞吐量目標將達到270萬TEU，遠期規劃更高達700萬TEU。
區域競爭與地緣挑戰
科威特在推進穆巴拉克大港的同時，也面臨來自鄰國的激烈競爭。伊拉克正在推進其170億美元的「發展之路」（Development Road）計劃及法奧大港（Al Faw Grand Port）項目，兩國在北波斯灣的樞紐之爭日趨白熱化。地緣政治風險同樣不容忽視，港口設施的安全問題是業界評估中東物流路線時必須考量的因素。
物流城市與電商驅動的未來
隨著科威特國內電商市場的快速擴張，對現代化倉儲和快遞物流的需求激增。科威特政府計劃建立四大物流城市（Logistics Cities），提升第三方物流（3PL）和最後一哩路配送能力。與此同時，電子報關系統的引入旨在縮短貨物通關時間，提升整體供應鏈效率。
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科威特物流市場正處於轉型的關鍵節點，穆巴拉克大港的建設將為區域供應鏈帶來深遠影響。然而，基礎設施升級的陣痛期、複雜的清關程序以及地緣政治的不確定性，仍是貨主需要審慎應對的挑戰。
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