紅海最新局勢 – 2025年1月22日
日前，胡塞武裝成立的人道主義行動協調中心(HOCC)發佈聲明稱，停止對非以色列船舶的攻擊。聲明發佈後，部分班輪公司陸續對此做出回應。
其中，全球第一大班輪公司地中海航運（MSC）表示，鑒於當前紅海局勢仍不明朗，該公司將繼續避開紅海，直到局勢安全。
馬士基(MAERSK)認為這是一個積極的信號，不過該公司強調：“現在返回紅海還為時過早，我們將繼續密切關注中東局勢，並將在安全的情況下返回紅海。”
赫伯羅特(HAPAG-LLOYD)也表達了類似的立場：“我們將密切分析最新事態發展，及其對紅海安全局勢的影響，並在足夠安全的情況下返回紅海。”
航運分析公司Linerlytica稱，達飛正在“測試返回紅海”（testing Red Sea return）。
根據Linerlytica的說法，達飛旗下集裝箱船“CMA CGM COLUMBA”輪，計畫於2025年1月23日東行過境蘇伊士運河。該船在上個月西行航段曾經過蘇伊士運河。有業內人士認為，這標誌著達飛可能重返紅海航線。據瞭解，達飛的上述航行由法國海軍護航。
達飛(CMA-CGM)日前曾表示，正在密切關注紅海地區局勢發展，並希望局勢能恢復穩定和安全。達飛強調：“關於紅海，我們的首要任務仍然是海員、船舶和貨物的安全。”
自2023年10月新一輪巴以衝突爆發後，葉門胡塞武裝開始襲擊紅海和阿拉伯海水域船舶，要求以色列停止在巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動。
在此背景下，大型班輪公司出於安全考慮，紛紛選擇繞航非洲好望角，以避開紅海水域。繞航帶來的運營成本上升、運力緊張等因素，也推高了亞歐航線運價。
在以色列與哈馬斯達成加沙停火協定後，HOCC於2025年1月19日向班輪公司、船管公司、政府機構、海上保險公司、工會以及航運組織發佈聲明稱，即日起，停止對非以色列船舶的攻擊。
聲明中提到，胡塞武裝將停止針對以下三類船舶的襲擊：由以色列個人或實體管理或運營的船舶、前往以色列港口的船舶，以及由美國或英國實體擁有或懸掛其國旗的船舶。
HOCC強調，以色列個人或實體全資擁有的船舶及懸掛以色列國旗的船舶，將繼續成為襲擊目標。這類船舶目前仍禁止通過紅海、曼德海峽、亞丁灣、阿拉伯海和印度洋。
HOCC還表示，如果美國、英國或以色列對葉門發動任何侵略行動，將重新對侵略國實施制裁，並會及時通知相關方。
據不完全統計，自2023年11月19日胡塞武裝襲擊並扣押“銀河領袖”號（Galaxy Leader）貨船及其船員以來，已有超過100艘船舶成為襲擊目標。
