運價繼續調整！ 四大航線全部下滑
美東碼頭工人罷工雖僅持續3日，但其後續效應仍在持續。罷工結束後，運價調整成為市場關注的焦點。據上海航運交易所發佈的最新集裝箱運價指數（SCFI）顯示，該指數已降至2062.57點，較前一期下滑72.51點，跌幅達到3.40%，這是運價指數連續第七周出現下滑。
在此期間，四大主要航線運價均呈現續跌態勢，但跌幅有所收窄。特別是美東航線，其跌幅已從節前的高水平顯著縮小至僅跌逾1%，這主要歸因於罷工後貨物的清理工作以及船公司大幅減少航班。然而，市場整體已進入淡季，運價下行壓力增大，易跌難漲。
具體來看，歐洲和地中海航線的運價跌幅在前期較大，分別為13-14%，但本周已收窄至9.33%和7.77%。其中，歐洲航線加班船較多是導致運價下跌的重要原因。與此同時，美西和美東航線的跌幅也有所縮小，分別為2.51%和1.28%。但值得注意的是，旺季附加費每大箱1200美元已在本月停收。
船公司和貨代業內人士指出，節後復工貨量較少，市場上的船班也相應減少。這既受到航商季節性大幅減班的影響，也與美東罷工導致的船舶回航時間延誤有關。此外，亞洲颱風頻繁，多個碼頭出現塞港情況，增加了後續恢復船期的壓力。
進入第四季度傳統淡季，運價面臨更大的下行壓力。據貨代透露，部分承運人如COSCO正在考慮取消美線的特惠價，而歐線運價也將根據貨載狀況進行即時調整。為了應對市場變化，聯盟船公司在黃金周後調整了運力，共取消了100個航班，取消率高達14%。其中，跨太平洋東行航線取消航班最為集中。
目前，船公司正在研究10月15日的定價策略，部分航商正在考慮取消特惠價等措施。業內人士預計，下周運價有望止跌。
