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紅海危機推高裝箱船交易價格及運費

自今年年初以來,幾乎所有細分船型和船齡的二手集裝箱船價格都大幅上漲。

二手箱船價格在2022年第一季度末達到創紀錄的峰值後穩步下跌。然而,自2024年1月以來,價格再次上升,老舊船的漲幅尤其顯著,一艘20年船齡的1750標準箱的靈便型集裝箱船價格自年初以來增長了43%,從699萬美元增至860萬美元。

今年以來,不斷攀升的貨運收入支撐船舶資產價格增長。例如,靈便型船的收益從2024年1月1日的9280美元/天躍升至當前的12940美元/天,增幅約39.4%。這一變化在很大程度上歸因於紅海局勢的持續緊張。船舶被迫改道好望角航線,航程拉長,可用運力隨之減少,從而推高了運價。根據VesselsValue的資料,2024年第一季度,通過好望角的集裝箱貨運量比2023年第一季度增長了近200%。

但Veson’s Market Outlook的最新預測顯示,儘管紅海地區的衝突仍在持續,但隨著越來越多的集裝箱新船交付運營,船舶供應將繼續超過需求,給運費帶來下行壓力。近年來,MSC購買二手集裝箱船的步伐沒有放緩的跡象今年至今幾乎占所有二手集裝箱船交易的四分之一。值得注意的交易包括後巴拿馬型船Buxcoast輪(6892標準箱,2001年8月大宇建造)和Buxcliff輪(6892標準箱,2001年6月大宇建造)分別以2250萬美元的價格售出,VesselsValue估值分別為2001萬美元和1995萬美元。同樣在3月份,巴拿馬型船Odysseus輪(2824標準箱,2006年現代尾浦建造)以1590萬美元的價格出售給MSC,VesselsValue估值為1361萬美元。

 

圖片來源: CN.NYTIMES.COM

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