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全球航運業2024年運力增長!公司排名變動 – 新造船帶來新的運力

根據Alphaliner發佈的資料,截至2024年1月2日,全球運營的集裝箱船舶總數達6,781艘,比去年同期增加了265艘。全球運力總計為28,518,895TEU,增加了2,117,946TEU,同比增長8.04%。

與一年前相比,前二十大班輪公司的運力排名有所變動。海洋網聯船務(ONE)與長榮海運的排名互換,分別排名第六和第七位。X-Press Feeders的排名上升了4位,達到第14位。高麗海運和伊朗國航的排名下降了1位,分別排名第15和第16位。中穀物流的排名下降至第19位。

新加坡海領船務和長錦商船進入了前二十大榜單,分別排名第18和第20位。德翔海運和安通控股則從榜單中跌出。

具體運力方面,與2023年同期相比,地中海航運的運營總運力增加了1,032,767TEU,運營船舶增加了88艘,是前二十大班輪公司中新增運力最多的。

ONE的運營總運力增加了274,313TEU,運營船舶增加了29艘;達飛集團的運營總運力增加了193,627TEU,運營船舶增加了28艘;中遠海運的運營總運力增加了186,228TEU,運營船舶增加了24艘;赫伯羅特的運營總運力增加了180,424TEU,運營船舶增加了17艘。

此外,星航運、萬海航運、X-Press Feeders等公司的總運力也有不同程度的增加。

在運力減少的企業中,馬士基的運營總運力減少最多,降幅為141,737TEU,運營船舶減少了37艘。HMM的運營總運力減少34,335TEU,運營船舶減少了6艘。伊朗國航的運營總運力減少6,746TEU,運營船舶減少了2艘。太平船務的運營總運力減少2,342TEU,運營船舶減少了3艘。高麗海運的運營總運力減少354TEU,運營船舶減少了2艘。

在新造船方面,達飛集團成為過去一年新造船運力增加最多的企業,增加了511,157TEU,新造船增加了30艘。長榮海運的新造船運力增加了333,600TEU,新造船增加了19艘。馬士基的新造船運力增加了84,184TEU,新造船增加了6艘。HMM的新造船運力增加了81,000TEU,新造非常抱歉,上述回答有些錯誤。根據Alphaliner最新發佈的資料,截至2024年1月2日,全球運營的集裝箱船舶總數為6,781艘,較去年同期增加了265艘。全球總運力為28,518,895TEU,較去年同期增加了2,117,946TEU,增長了8.04%。

在運力排行榜方面,截至目前為止,還沒有2024年的全球運力排行榜公佈。詳細的2024年全球運力排行榜數據可能需要等待Alphaliner或其他相關機構的發佈。。

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