Accessibility Tools

+852 3611 7289 / 3611 8455 sales@hlt.hk

海運瘋了- 一萬美金天價運費大規模爆發!

近幾個月來,由於全球經濟復甦不均衡、世界多地疫情大幅反彈,同時聖誕、新年等傳統運輸旺季到來,導致歐美多港口出現擁堵,國內很多港口集裝箱卻極度缺乏。在這樣的情況下,多家大型航運公司開始徵收擁堵附加費、旺季附加費、缺櫃費等附加費用。多國港口擁堵癱瘓,附加費狂飆,警惕目的港棄貨!。

 

 

 

 

上週爆出鹽田至阿爾赫西拉斯(Algeciras)的運費已到10000USD的高位,本周蘇丹也已進入萬元海運費時代。

寧波到蘇丹目前海運費已經破萬元美金。除此之外,寧波到英國港口菲利克斯託(Felixstowe)海運費也達新高。

 

業內分析人士表示,集裝箱航運“漲價潮”主要是由於新冠肺炎疫情發生後全球各國經濟恢復程度不同。當前運價已經幾乎處於最高位,隨著運輸旺季過去和全球經濟的複蘇,運價才將慢慢回落。

 

與中國外貿出口增長局勢相對應的,是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連雲港等大型港口,由於集裝箱極度缺乏,運力受到較大影響,導致船舶停泊作業延誤,部分貨物延遲出口。而國外的港口情況也不容樂觀。

 

在此提醒近期出貨的外貿人,請務必留意最新的港口信息,避免造成不必要的損失。

 

>>>>美國:長灘港和洛杉磯港已癱

長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數,均創下歷史紀錄。據悉,長灘港10月份集裝箱吞吐量為806,603標箱,同比增長17.2%,打破了一個月前創造的歷史紀錄。

 

美國加州卡車運輸協會(CTA)和美國港口卡車運輸協會(HTA)表示,僅洛杉磯和長灘港,就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭,導致這兩大港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”;西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。

 

中美航線的持續火爆,貨運量強勁增長,大量貨物湧入,貨運量的持續反彈,美國洛杉磯港正在經歷空前的繁忙和擁堵。

 

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)表示,當前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱,港口工人加班處理集裝箱。為了降低病毒傳播,港口已經臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員,難以及時補充,意味著船舶裝卸貨都會受到很大影響。

 

同時,港口普遍出現設備短缺,裝卸時間延長的問題,再加上太平洋貿易嚴重的集裝箱不平衡,造成大量進口集裝箱在美國港口積壓,碼頭擁堵,集裝箱周轉不暢,導致貨物運輸受阻。

 

Gene Seroka說:“洛杉磯港當前正在經歷大量船舶進港,計劃外的靠港船隻,給我們帶來了很棘手的問題,港口非常擁堵,船舶進港時間可能會受影響。”

 

部分機構預計,美國港口的擁堵狀況,將持續到2021年第一季度,因為貨量需求仍處於高位。更大更多的延誤,才剛剛開始!

 

>>>>英國:集裝箱氾濫到村莊

 

據悉,英國氾濫的集裝箱已從該國的港口和配送中心蔓延至城鎮和村莊。目前英國最大的集裝箱港口費利克斯託港陷入嚴重擁堵,大量集裝箱堆積,港口一度拒絕空櫃到港。

 

擁堵並未緩解,陷入困境的該港不得不再次拒絕接收空櫃,以繼續清除擁堵和積壓。

 

地中海航運預計英國港口擁堵狀況將持續到新年,因此宣布將對所有進口集裝箱收取50-175美元/ TEU的擁堵費。

 

對遠東來源國的貨物,從12月1日起徵收;

從其他地區的進口貨物,從11月16日起徵收;

從12月10日起,對從英國進口的所有類型的集裝箱徵收擁堵。

 

地中海航運表示:“在這段進口量非常高的時期,許多英國港口正面臨停泊延誤和增加停留時間的挑戰。”業內人士預計,英國港口的集裝箱擁堵將持續到2021年年初。

MSC已宣布,由於英國港口的持續擁堵,該公司將對所有進口集裝箱徵收擁堵費,收費範圍為50-175美元/TEU。

從遠東進口的貨物自12月1日起徵收;

從美國進口的貨物自12月10日起徵收;

從11月16日起對其他地區的進口貨物徵收擁堵費。

 

>>>>阿根廷:工人罷工結束

 

據報導,阿根廷港口工會在11月9日表示,阿根廷穀物港口工人由於工資談判不順利等因素,發動了突擊罷工,這一舉動對聖馬丁港,聖洛倫佐港,奎肯港和巴伊亞布蘭卡港的一些主要碼頭造成打擊,造成了港口擁堵,影響產品出口。

 

URGARA工會的發言人胡安·卡洛斯·佩拉爾塔表示這是阿根廷最富有的港口地區之一的罷工,他們將會採取必要的措施予以中止。盡可能的避免減少港口貨物擁堵情況。

 

衝突發生之際,穀物出口中心的主要油料聯盟已分別威脅對大流行支付採取罷工的行動,目前正在政府的調解下,保持該港口的正常運轉。 11月20日港口工人結束罷工。

 

>>>>新西蘭:被多家船公司加收附加費

由於新西蘭主要港口嚴重擁堵,馬士基和達飛輪船計劃在奧克蘭港徵收港口擁堵附加費。

此前船公司MSC也宣布奧克蘭港徵收擁堵附加費,自2020年11月9日提單日期起,從中國內陸/香港/台灣,韓國,日本和東南亞運往奧克蘭港的所有出口貨物,徵收300美元/ TEU的擁堵附加費。

 

達飛已宣布,所有抵/離奧克蘭的貨櫃(包括標準貨櫃及冷藏貨櫃),將加收港口擁堵附加費200美元/ TEU,申請日期如下:

 

Non US Trades:

11月17日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物;

11月17日及之後離港船隻進口至奧克蘭的貨物;

 

US Trades:

12月3日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物;

12月3日及之後所有始發港接收的船舶進口到奧克蘭的貨物

 

這家法國航運公司已經通知客戶,付款將通過貨到付款收取,進口時則採用預付款。此外,馬士基將對進出新西蘭奧克蘭港的所有集裝箱徵收215美元/ TEU(標準集裝箱和冷藏集裝箱)的港口擁堵附加費,具體如下:

 

Auckland to/from World(不包括美國貿易)

2020年11月13日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物;

2020年11月13日及之後從原產地出發的進口貨物

 

Auckland to/from US

2020年12月6日及之後在奧克蘭收到的出口貨物;

2020年12月6日及之後在原產地收到的進口貨物

 

所有在奧克蘭港裝貨/卸貨的貨物均須繳付奧克蘭擁堵附加費。此附加費不適用於在奧克蘭大都會港收/派遞的貨物。這家丹麥集裝箱公司指出,新西蘭奧克蘭港的交通擁堵繼續嚴重影響其船期。

 

“在過去的幾周里,我們盡了最大的努力來運送你們的貨物往返奧克蘭,同時也盡了最大的努力來處理目前的情況。”馬士基公司在公告中表示:“我們正經歷著船舶延誤,目前等待時間長達12天,這導致船舶跳港,意外事件嚴重影響了我們的整體運營成本。”

 

>>>>幾內亞:擁堵情況日趨嚴重

由於港口狀況日益惡化,達飛輪船CMA CGM將在幾內亞收取港口緊急擁堵附加費(PCS)。

產地:全球

目的地:幾內亞

貨物:乾貨、冷藏貨、超限貨、散貨

申請日期:11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month

金額:US$200/170/150 per unit

付款:預付-除了海運費外

業內人士表明,幾內亞目前的港口擁堵情況不容樂觀,未來很長一段時間可能都會持續擁堵。

 

>>>>西班牙:加收擁堵附加費

由於西班牙畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)擁堵對運營的影響,地中海航運公司(MSC)將對往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(CGS)。

 

從11月16日提單(B / L)生效起,對所有進出畢爾巴鄂的貨物徵收100/ US$125 / TEU的附加費,除來往美國的貨物除外,執行提單日期將從12月5日起徵收。

 

MSC在其公告中表示,實施此項附加費是為了“將服務維持在所需水平”,並繼續監控畢爾巴鄂的情況,相應地更新收費。

 

 

>>>>短時間內運力還將不足,但出口勢頭持續強勁

有業內人士分析,歐美有疫情正在經歷第二波。因此率先回暖的中國有大量工業品向外運輸,但回程的工業品卻不多,這導致集裝箱在全球流動的不順暢。

 

所以缺的不是箱子,只是箱子分佈不均衡。全球集裝箱航運原本是個循環,例如從中國走到新加坡、歐洲、中東,再回到中國,過程中不斷進行不同貨物的轉運。

 

但是疫情的發生打亂了這個“閉環”,歐美從中國進口很多貨物,但因為仍受疫情影響,人力和配套設施短缺導致空箱子走不出來。一箱難求的情況,事實上今年5、6月開始,這種情況就已經出現了。

 

業內人士分析,當前美國運往亞洲的貨物,每大箱(40TEU)運價多數僅在400到500美元,而亞洲運往美西的貨物,每大箱運價超過3800美元,運往美東則超過4600美元。因此,為了盡快將抵達歐美港口的空櫃運回亞洲裝出口貨,船公司都已盡量不收回程貨物。

 

也正是因為中國經濟恢復向好,歐美國家集中在中國採購需求大,外貿企業可能短時間內面臨運力不足的情況,但出口一段時間內仍會保持強勁。

 

來源:吾愛航運網

 

其他消息

馬士基、MSC航線調整,以應對紅海中斷

馬士基、MSC航線調整,以應對紅海中斷

隨著也門胡塞武裝對紅海航運的威脅加劇,全球航運巨頭馬士基和地中海航運公司(MSC)近日宣佈調整其航線網路,以應對這一地區的緊張局勢。這些調整包括暫停通過蘇伊士運河的過境、改變航次和輪換制度,以及增加船隻數量,旨在最大限度地減少對全球航運的影響。 紅海局勢持續升級,日前胡塞武裝首次直接攻擊美軍艦,並使用導彈擊中了一艘英國油輪,導致其失火。這一事件突顯了也門胡塞武裝對國際航運的威脅,並引發了對紅海地區安全局勢的擔憂。全球航運巨頭馬士基和地中海航運公司迅速作出反應,調整其航線網路,以應對這一地區的動盪局勢。...

馬士基警告:澳大利亞多個港口碼頭罷工,碼頭停止收發貨物

馬士基警告:澳大利亞多個港口碼頭罷工,碼頭停止收發貨物

2024年1月4日,馬士基發佈公告稱,澳大利亞碼頭工人罷工升級,最新一輪罷工將持續到2024年1月15日。 根據馬士基的公告,澳大利亞第二大港口運營商DP World Australia(環球港務集團澳大利亞公司)已收到工人罷工通知,涉及悉尼港、墨爾本港、布里斯班港、弗裡曼特爾港。 因此次罷工,馬士基在悉尼港、墨爾本港、布里斯班港的相關業務受到影響。...

紅海事件,運價翻倍!貨主面臨巨大壓力

紅海事件,運價翻倍!貨主面臨巨大壓力

隨著全球航運巨頭紛紛避開紅海航線,亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運輸面臨嚴重挑戰。紅海危機的爆發導致船舶頻繁遭到襲擊,迫使船隻繞行改道,航行時間大大延長。這一變化不僅影響了全球貿易的物流效率,還引發了運價的飆升,給貨主帶來了巨大的成本壓力。...

全球航運業2024年運力增長!公司排名變動 – 新造船帶來新的運力

全球航運業2024年運力增長!公司排名變動 – 新造船帶來新的運力

根據Alphaliner發佈的資料,截至2024年1月2日,全球運營的集裝箱船舶總數達6,781艘,比去年同期增加了265艘。全球運力總計為28,518,895TEU,增加了2,117,946TEU,同比增長8.04%。 與一年前相比,前二十大班輪公司的運力排名有所變動。海洋網聯船務(ONE)與長榮海運的排名互換,分別排名第六和第七位。X-Press Feeders的排名上升了4位,達到第14位。高麗海運和伊朗國航的排名下降了1位,分別排名第15和第16位。中穀物流的排名下降至第19位。...

馬來西亞全面封殺以色列船隻,全球航運市場掀起驚濤駭浪!

馬來西亞全面封殺以色列船隻,全球航運市場掀起驚濤駭浪!

最近,馬來西亞政府宣布全面封殺所有以色列擁有和懸掛以色列國旗的船隻,以及任何前往以色列的船隻停靠馬來西亞港口,以回應以色列在與哈馬斯的衝突中的行為。這項禁令立即生效,對以色列船公司和所有前往以色列的貨船帶來了極大的影響。 馬來西亞政府表示,這項制裁是對以色列無視人道主義基本原則、違反國際法以及對巴勒斯坦人民持續屠殺和殘酷對待的回應。馬來西亞總理安瓦爾·易蔔拉欣的辦公室在聲明中特別指出,已決定限制和禁止以色列船公司以星(ZIM)航運旗下船隻在馬來西亞任何港口停靠,並將立即採取行動對該公司實施永久禁令。...

赫伯羅特集裝箱船遇襲起火!馬士基、赫伯羅特緊急暫停紅海航線

赫伯羅特集裝箱船遇襲起火!馬士基、赫伯羅特緊急暫停紅海航線

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)與馬士基(Maersk)已緊急暫停紅海航線。此前,馬士基集裝箱船在紅海遭到胡塞武裝導彈襲擊,引發了這一決定。赫伯罗特旗下的集裝箱船"Al Jasrah"於12月15日在連接紅海和阿拉伯海的曼德海峽遭到襲擊,船上甲板起火並有一個集裝箱落水,但沒有船員受傷。 "Al Jasrah"輪是一艘載重量為15000TEU的集裝箱船,在亞洲-地中海航線MD2上運營。據悉,該船與以色列沒有關係,MD2航線也不停靠以色列港口。...

食品運輸進出口香港4個你必須要注意的事

[dizo_image_hover image="https://hlt.hk/wp-content/uploads/2022/02/warehouse-management-1200x800.jpg" image_opacity="0.9" content_text="HLT作為香港專業物流代理公司,我們了解食品運輸是香港經濟中一個重要的組成部分。   食品進出口是否有法律和監管要求? 以及食品進出口所需的文件和程序複雜嗎?   急凍食物如何保鮮? 透過這些信息,我們希望幫助您...

今年是台灣海運業的一個重要年份!兩家主要班輪公司都有重大動作!

今年是台灣海運業的一個重要年份!兩家主要班輪公司都有重大動作!

11月27日,台灣最大的班輪公司長榮海運發出了兩份購箱公告,向東方國際集裝箱(香港)有限公司購買了60000個集裝箱,並購入了7000個冷凍箱和800個特種箱,總交易金額約1.78億美元。 長榮海運在公告中表示,這次大規模購箱是為了供應日常業務使用。 今年上半年,長榮海運曾向勝獅管理服務有限公司訂製了12500個集裝箱,總交易金額為3430萬美元。當時,長榮海運解釋說,考慮到他們現有的集裝箱配置,他們決定購買新的集裝箱以滿足日常經營需求。...

國際貨運 | ZIM這條全新航線,12月在中國正式運營!

國際貨運 | ZIM這條全新航線,12月在中國正式運營!

ZIM航運公司最近宣布將開辦一條名為ZAT的新航線,該航線將提供中國、韓國、墨西哥和南美洲西海岸之間的直航服務。這條航線的目的是促進亞洲市場和南美新興經濟體之間的多樣化貿易增長。 ZIM計劃在ZAT航線上運營4250TEU的集裝箱船,以確保運輸的靈活性。該航線預計將於2023年12月在中國正式運營,並包括以下港口:天津新港、青島、上海、寧波、釜山、拉薩羅卡德納斯、布埃納文圖拉、瓜亞基爾、卡亞俄、聖安東尼奧和釜山。...