當地時間3月23日上午0700左右，長榮海運旗下的一艘400米長的名為EVER GIVEN （中文名“長賜”）的超大型集裝箱船駛入蘇彝士運河後不久，在蘇彝士運河南部航段擱淺，造成蘇彝士運河雙向航道均關閉。
彭博社最新消息稱：目前事故發生已經過去兩天。該輪仍處於原地，運河仍然處於封堵狀態。埃及方面出動拖船營救，但尚未奏效。堵住蘇彝士運河的“長賜號”巨輪脫淺嘗試未果，這條國際重要航道可能面臨更長時間阻塞。
全球代理公司GAC最新發佈的更新通告也稱，“我們與運河兩邊的港口管制部門進行了確認，發現擱淺的貨船的打撈工作沒有任何進展，蘇彝士運河管理部門決定實施新的救援計畫”
如果僅靠岸上挖掘機和拖輪的拖拽，作用可能非常有限。
最新情況，蘇彝士運河官方宣佈：蘇彝士運河臨時封閉。
一位在蘇彝士運河船舶上的中國籍海員向信德海事網介紹稱，EVER GIVEN後面的船舶將被全部拖出航道。
目前，除一艘名為MAERSK DENVER的船舶還在航道內，其他此前在EVER GIVEN之後的船舶均已被拖輪倒著拖拽出了航道。
彭博社最新消息顯示，運河的封閉導致超過100艘船舶無法通行。 Lloyd’s List Intelligence 資料顯示，目前約有165艘，1300萬dwt的船舶不是在運河的盡頭等待就是被堵住在河道中。 包括：
- 41艘乾散貨船舶
- 24艘油輪
- 33艘集裝箱
- 16艘LPG/LNG船
- 15艘成品油輪
- 8艘汽車運輸船
另據勞氏日報粗估計算，集裝箱貨品占蘇彝士運河總交通量大約26%，西向及東向平均每日貨運價值合計達96億美元，若按照EVER GIVEN輪受困2天計算，阻塞每小時成本約4億美元。
有業內人士分析說，由於造成運河堵塞，長榮後續可能會被罰款。不過從目前來看，現場未出現沉船事故，因此相對好處理。至於對運價、交通影響，得視船隻卡在運河的時間而定。
據路透社報導，即使EVER GIVEN輪設法儘快脫困，其船東和保險商恐怕也將面臨數以百萬計求償與理賠。
多名保險業者和經紀商表示，蘇彝士運河管理局有可能向長賜輪的船東及其保險商，尋求營收損失賠償，被堵在運河兩端的其他船隻也可能會提出索賠。
另據瞭解，今年以來蘇彝士運河最高單日收入達到2220萬美元，這意味著蘇彝士運河關閉一天損失大概在2000萬美元左右，而加上其他船舶的滯期費、事故清理費，賠付可能是一個天文數字。
目前，蘇彝士運河何時能夠通航並不明朗，市場傳出繞航好望角的消息。Colliers國際供應鏈專家Chris Evans稱，“未來24小時將是關鍵時刻，如果還不能恢復通航，那麼其他船隻很可能不得不繞道好望角航線。”資料顯示，蘇彝士運河航線全程1.16萬公里，好望角航線全程為1.98萬公里。如果一艘船以13.5海裡/小時的速度航行，繞道好望角要多花11天。
彭博週三援引知情人士稱，石油公司開始為最壞的情況做準備，希望預訂不經過蘇彝士運河的油輪。但被卡的油輪很可能被迫等待通航，因為主要的替代方案是繞道好望角航線，這一方案缺乏吸引力。
最後，來看看網路上的萬能網友為此做出的表情包。
